Segeln in Alaska

Während der Großteil unserer abenteuerlustigen Kunden dazu neigt, sich in warme und tropische Klimazonen – zum Beispiel die Karibik – zu begeben, zieht es einige in das genaue Gegenteil. Ein gutes Beispiel ist die Geschichte der SV Eden, geleitet von Skipper Bernard Hensey, der sich an seine 3000 Meilen lange erfolgreiche Kreuzfahrt mit den Elvstrøm Sails nach Alaska und zurück erinnert.

Hensey stammt aus Irland, aber letztendlich führte ihn sein Weg nach Seattle, WA, um dort zu arbeiten und zu leben. Dort begann auch die gesamte Abenteuergeschichte, als Bernard und Emer Nolan 2017 ihr Moody 54DS, genannt Eden, zu Wasser ließen.

Manche würden sagen, dass es ein großer Schritt war, besonders wenn man bedenkt, dass Bernards vorheriges Boot ein Howth 17 war – ein kleines Holzsegelboot von 1894, das er viel in seiner Heimat Irland gesegelt ist. Ihre Karrieren führten das Paar dazu, nach Seattle zu ziehen – und dort wollten sie ein Boot, das alle Kriterien erfüllt.

- Mein letztes Boot war ein Howth 17 von 1894. Wir haben im Winter viel Zeit damit verbracht, es zu pflegen, aber es war eine immense Freude, es damals in Irland zu segeln. Meine Arbeit hat uns in die USA gebracht, als ich bei Boeing anfing, und daher wollten wir etwas, das nicht nur gut manövriert, sondern auch eine gute Unterkunft für längere Reisen bietet.

Sie prüften mehrere Optionen, aber letztendlich stellte sich der Moody, jetzt mit Elvstrøm Sails, als die richtige Wahl heraus.

- Wir haben viele Optionen in Betracht gezogen, aber da das Wetter hier nicht immer gut ist, musste es auch ein Boot sein, das sich bei jedem Wetter gut verhält. Hier ist der Moody einfach brillant – er hat die richtige Größe, lässt sich sehr gut manövrieren und erfüllt unsere Bedürfnisse im Allgemeinen sehr gut.

Kurs nach Norden

Die Entscheidung, eine 3000 Meilen lange Reise Richtung Alaska zu unternehmen, kam ganz natürlich. In den USA ist nichts wirklich nah, aber die örtlichen Kreuzfahrtgebiete außerhalb von Seattle sind bereits hervorragend, und sie verbessern sich noch, wenn man nach Norden fährt. Ein weiterer sehr wichtiger Aspekt war es, es richtig zu machen, sagt Bernard:

- In Seattle zu leben, bedeutete natürlich, viel über Alaska und seine Natur zu hören. Für uns war es eine einzigartige Gelegenheit, es mit unserem eigenen Boot zu tun. Es gibt viele Kreuzfahrten, und bei allem Respekt muss ich sagen, dass sie mir zu künstlich erscheinen. Komfortabel, ja, aber nicht so spontan, und für uns fühlte es sich vollkommen gerechtfertigt an, es selbst zu machen. Und das haben wir getan – wir hatten die echte Reise, könnte man sagen.

Die Hin- und Rückfahrt von 3000 Meilen führte sie von ihrem Zuhause in Seattle bis zu den inneren Fjorden Alaskas. Die SV Eden und die Crew erreichten Prince Rupert, bevor sie weiter zur Fredericks Sound Bucht und dann nach Traceys Arm segelten. All die Erfahrungen von Monaten in der unberührten Natur Alaskas zu sammeln, ist natürlich eine echte Leistung, aber wir baten Bernard, einige der Höhepunkte zu erwähnen:

- Die Natur in Alaska ist auf einem ganz anderen Niveau. Wir haben unzählige Fotoalben von Buckelwalen in freier Wildbahn. Wir haben viele Wale auf dem Weg nach Prince Rupert und weiter nördlich zum Five Finger Light gesehen – was für ein Erlebnis.

Die Tierwelt ist natürlich die große Attraktion – und da es möglich ist, mit einer Segelyacht relativ nah heranzukommen, hat die Besatzung der Eden unglaubliche Erfahrungen aus erster Hand mit der alaskischen Tierwelt gemacht.

- Die Tierwelt ist in vielen Regionen außergewöhnlich. Ich muss den Khutzeymateen-Park in der Nähe von Prince Rupert erwähnen. Bisher hatten wir nicht viel Glück, Bären zu sehen, aber da dieser Ort ein Schutzgebiet für Grizzlys ist, war es großartig. Normalerweise besuchen Touristen dieses Gebiet bei teuren geführten Touren, aber Sie können selbst dorthin segeln, wenn Sie mit den Parkwächtern sprechen und es organisieren. Wir haben das gemacht und es war ein großes Highlight für uns.

Elvstrøm von Anfang an

Neben dem Segeln ist Bernard ein begeisterter Läufer. Er segelt mit Freunden auf einem TP52 und hat schon in jungen Jahren die Leidenschaft dafür entdeckt. Im Alter von acht Jahren hatte Bernard sein erstes Optimist-Boot und kennt seitdem unsere Segel.

Daher beschloss er, die SV Eden mit Elvstrøm-Segeln auszustatten, und die aktuelle Garderobe besteht aus insgesamt fünf Segeln, die alle mit Hilfe und Beratung unseres Elvstrøm Sails NorCal-Händlers Ian Ferguson gefertigt wurden.

- Es war nur natürlich, sich wieder für Elvstrøm Sails zu entscheiden. Ich habe tatsächlich in sehr jungen Jahren mit Elvstrøm begonnen. Ich habe mit acht Jahren angefangen, Optimist zu segeln, und dieses Boot hatte Elvstrøm-Segel. Ich kenne die Firma seitdem und unser Moody hat fünf Elvstrøm-Segel in der Garderobe. Das Hauptsegel ist das HPM (auch bekannt als EPEX), und dann haben wir auch die Selbstwendefock, eine Genua, ein Spinnaker und den Blue Water Runner.

Das letzte Segel war besonders gut geeignet für die Aufgabe. Mit vielen zurückgelegten Meilen in engen Fjorden hat sich dies schnell als das perfekte Gebiet für Downwind-Segeln erwiesen, und es war ideal für den Einsatz des Blue Water Runner.

- Besonders zufrieden war ich mit dem Blue Water Runner. Es ist so einfach zu handhaben und passte perfekt zu den Bedingungen in Alaska. Da man in vielen engen Fjorden segelt, ist Alaska ein großartiger Ort für Downwind-Segeln. Die Fjorde wirken wie ein Trichter für den Wind, was bedeutet, dass man viel Zeit mit Downwind-Segeln verbringt.

Die Reise endete ganz oben in Tracey Arm, etwa auf halbem Weg zwischen Seattle und Anchorage. Die Reise musste aufgrund einer Leckage, die sich von der Propellerwelle auf der Moody entwickelt hatte, beendet werden, und es wurde beschlossen, zu diesem Zeitpunkt nach Seattle zurückzukehren.

- Wir beendeten bei Tracey Arm, einem Gletscherfjord – und genau dort waren wir. Ein Leck begann sich aus dem Gehäuse der Propellerwelle zu entwickeln, was bedeutete, dass wir nicht weiterfahren konnten. Wir mussten in den Hafen zurückkehren, um es reparieren zu lassen, und zu diesem Zeitpunkt deutete das Wetter darauf hin, dass wir unseren Heimweg antreten sollten, anstatt vom Winter überrascht zu werden.

Nach Norden zu gehen, war für Bernard und seine Crew abgehakt – was ist also der nächste Schritt? Es gibt neue Gebiete zu erkunden, also ist der nächste Schritt eine Reise nach Süden statt nach Norden. Allerdings ist das nicht so einfach. Die Westküste der Vereinigten Staaten hat ihre eigene Art, mit den Strömungen umzugehen, und bei einer starken Strömung, die die Küste hochläuft, muss man einen langen Umweg machen, um zurückzukommen.

- Wenn wir diesmal nicht in den Norden gegangen wären, bezweifle ich, dass wir es jemals getan hätten. Das große Problem ist, dass es an der Westküste der USA einen starken Abstrom gibt, also ist das Gehen nach Süden kein Problem - aber es wird sehr schwer, wenn man wieder hoch will. Wenn Sie also in die Karibik reisen, was wir als nächstes vorhaben, ist es im Grunde eine Einbahnstraße. Man muss einen langen Weg nach Hawaii machen, um wieder hochzukommen, sagt Bernard und fügt hinzu:

- Das gesagt, sind die Karibik unser nächstes Ziel - wir machen gerade eine kleine Pause, aber wir sind in keiner Weise festgelegt - wir wollen mehr Abenteuer, und ich bin sicher, dass wir uns bald für eine weitere große Reise auf unserem Moody wiederfinden werden, sagt er mit einem Lächeln.

Sie können mehr über die SV Eden und ihre Reisen erfahren auf:

https://edensailingyacht.com/