Segeln in Alaska
Während die meisten unserer abenteuerlustigen Kunden warmes Wetter und tropisches Klima bevorzugen, beispielsweise in der Karibik, bevorzugen manche das Gegenteil. Ein gutes Beispiel dafür ist die Geschichte der SV Eden unter der Leitung von Skipper Bernard Hensey, der auf 3.000 Meilen Performance-Kreuzfahrt mit Elvstrøm Sails-Motoren nach Alaska und zurück zurückblickt.
Hensey stammt ursprünglich aus Irland, arbeitete und lebte aber schließlich in Seattle, Washington. Hier begann auch die ganze Geschichte des Abenteuers, als Bernard und Emer Nolan 2017 ihre Moody 54DS namens Eden in Auftrag gaben.
Manche würden sagen, dass dies ein ziemlicher Schritt war, zumal Bernards vorheriges Boot eine Howth 17 war – ein kleines Holzsegelboot aus dem Jahr 1894, das er zu Hause in Irland viel segelte. Ihre Karriere führte das Paar dann nach Seattle – und hier wollten sie ein Boot, das alle Anforderungen erfüllte.
Mein letztes Boot war eine Howth 17 aus dem Jahr 1894. Wir haben jeden Winter viel Zeit mit der Wartung verbracht, aber es hat damals großen Spaß gemacht, damit in Irland zu segeln. Mein Job führte uns in die USA, als ich bei Boeing anfing. Deshalb wollten wir etwas, das sowohl gut zu handhaben war als auch für längere Reisen ausreichend Platz bot.
Sie prüften mehrere Optionen, doch am Ende fiel die Wahl auf die Moody, die jetzt mit Elvstrøm Sails-Antrieb ausgestattet ist.
Wir haben viele Optionen in Betracht gezogen, aber da das Wetter hier nicht immer gut ist, musste es auch ein Boot sein, das bei Regen und Sonnenschein gut funktioniert. Da ist die Moody einfach genial – sie hat die richtige Größe, lässt sich super handhaben und erfüllt unsere Bedürfnisse insgesamt sehr gut.
Richtung Norden
Die Entscheidung für eine 3.000 Meilen lange Reise nach Alaska war eigentlich ganz selbstverständlich. In den USA ist nichts immer nah dran, aber die lokalen Segelreviere außerhalb von Seattle sind schon großartig und werden noch besser, je weiter man nach Norden fährt. Ein weiterer wichtiger Aspekt war, es richtig zu machen, sagt Bernard:
Da ich in Seattle lebe, hatte ich natürlich schon viel über Alaska und die Natur gehört. Für uns war das eine einmalige Gelegenheit, Alaska mit unserem eigenen Boot zu erkunden. Es gibt viele Kreuzfahrten, und bei allem Respekt, ich finde sie einfach zu künstlich. Bequem, ja, aber nicht so spontan, und für uns fühlte es sich einfach richtig an, es alleine zu machen. Und das haben wir getan – wir haben sozusagen das Original bekommen.
Die 3.000 Meilen lange Rundreise führte sie von ihrem Zuhause in Seattle bis hinauf zu Alaskas inneren Fjorden. SV Eden und Crew erreichten Prince Rupert und setzten ihre Reise dann in Richtung Fredericks Sound und weiter nach Traceys Arm fort. All diese Erlebnisse aus Monaten inmitten der unberührten Natur Alaskas zu sammeln, ist natürlich eine beachtliche Leistung, aber wir baten Bernard, einige Highlights zu nennen:
Die Natur Alaskas ist einfach eine ganz eigene Liga. Wir haben unzählige Fotoalben mit Buckelwal-Beobachtungen in freier Wildbahn. Auf dem Weg nach Prince Rupert und weiter hinauf zum Five Finger Light haben wir viele Wale gesehen – was für ein Erlebnis.
Die größte Attraktion ist natürlich die Tierwelt – und da man mit einem Segelboot relativ nahe herankommen kann, konnte die Eden-Crew einige unglaubliche Erlebnisse aus erster Hand mit der Tierwelt Alaskas sammeln.
Die Tierwelt ist in so vielen Gegenden außergewöhnlich. Besonders hervorzuheben ist der Khutzeymateen Park in der Nähe von Prince Rupert. Bis dahin hatten wir nicht viel Glück mit Bären, aber da dieser Ort ein Schutzgebiet für Grizzlybären ist, war es ein tolles Erlebnis. Normalerweise fahren Touristen mit teuren Führungen dorthin, aber man kann auch auf eigene Faust dorthin segeln, wenn man mit den Parkrangern spricht und es arrangiert. Wir haben es getan, und es war ein absolutes Highlight für uns.
Elvstrøm von Beginn an
Neben dem Segeln ist Bernard ein begeisterter Regattafahrer. Er fährt mit Freunden auf einem TP52 und hat sich schon in jungen Jahren mit dem Segelfieber infiziert. Mit acht Jahren bekam Bernard seinen ersten Optimisten und kennt unsere Segel seitdem.
Daher entschied er sich, die SV Eden mit Segeln von Elvstrøm auszustatten. Die aktuelle Ausstattung besteht aus insgesamt fünf Segeln, allesamt mit Hilfe und Beratung unseres Elvstrøm Sails NorCal-Händlers Ian Ferguson.
Es war ganz natürlich, wieder mit Elvstrøm Sails zu segeln. Ich habe schon sehr jung bei Elvstrøm angefangen. Mit acht Jahren begann ich mit dem Optimist, und da waren Elvstrøm Sails an Bord. Seitdem kenne ich die Firma, und unsere Moody hat fünf Elvstrøm Sails im Gepäck. Das Großsegel ist das HPM (auch bekannt als EPEX), außerdem haben wir noch die Selbstwendefock, eine Genua, einen Spinnaker und den Blue Water Runner.
Letzteres war für diese Aufgabe besonders gut geeignet. Da viele der Meilen durch enge Fjorde führten, erwies sich dies schnell als das perfekte Gebiet für das Segeln vor dem Wind, was dem Einsatz des Blue Water Runners perfekt entgegenkam.
Ich war besonders zufrieden mit dem Blue Water Runner. Er ist so einfach zu handhaben und passte perfekt zu den Bedingungen in Alaska. Da man in vielen engen Fjorden segelt, ist Alaska ein hervorragender Ort zum Vorwindsegeln. Die Fjorde wirken wie ein Trichter auf den Wind, was bedeutet, dass man viel Zeit mit dem Wind verbringt.
Die Reise endete am Tracey Arm, etwa auf halber Strecke zwischen Seattle und Anchorage. Aufgrund eines Lecks an der Propellerwelle der Moody musste die Reise abgebrochen werden, und man beschloss, bis dahin wieder Richtung Seattle zurückzukehren.
Wir landeten am Tracey Arm, einem vergletscherten Fjord – und dort waren wir angekommen. Ein Leck im Propellerwellengehäuse machte sich breit, sodass wir nicht weiterfahren konnten. Wir mussten den Hafen ansteuern, um das Leck reparieren zu lassen. Zu diesem Zeitpunkt war es an der Zeit, die Heimreise anzutreten, anstatt im Winter stecken zu bleiben.
Die Reise Richtung Norden ist für Bernard und seine Crew abgehakt – wie geht es weiter? Es gibt neue Gebiete zu erkunden, also steht als Nächstes eine Reise Richtung Süden statt Norden an. Ganz so einfach ist das allerdings nicht. An der amerikanischen Westküste herrschen oft Strömungen, und bei einer starken Strömung entlang der Küste muss man einen langen Umweg in Kauf nehmen, um wieder nach oben zu gelangen.
Wären wir dieses Mal nicht nach Norden gefahren, hätten wir es wohl nie geschafft. Das große Problem ist die starke Strömung an der US-Westküste, sodass die Fahrt nach Süden kein Problem ist – aber es wird sehr schwierig, wieder hinaufzusegeln. Wenn man also in die Karibik fährt, was wir als nächstes anstreben, ist das im Grunde ein One-Way-Ticket. Man muss den langen Weg nach Hawaii zurücklegen, um wieder hinaufzukommen, sagt Bernard und fügt hinzu:
„Abgesehen davon ist die Karibik unser nächstes Ziel. Wir machen vorerst eine kleine Pause, aber wir sind noch lange nicht fertig. Wir wollen mehr Abenteuer und ich bin sicher, dass wir uns bald wieder auf einer Langstreckenreise mit unserer Moody befinden werden“, sagt er mit einem Lächeln.
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